5月9日，位于孟加拉国吉大港的马特巴里岛上，孟加拉单点系泊项目所需的管材设备整齐地码放在施工场地。不远处，身着工装的管道人有条不紊地进行着焊接、防腐等各项操作。

    “项目建成后，可将原油卸载时间从11天缩短到48小时，同时可以避免原油泄漏造成的环境污染及盗油事故。”这个项目的负责人孙碧君介绍，该项目是2016年习近平主席出访孟加拉国见签27个项目中第一个落地实施的项目，乘着“一带一路”的东风，项目从融资到实施都备受关注。

    创新商业模式

    为国际合作注入新活力

    对于孟加拉单点系泊项目副总经理、财务总监张雷来说，过去的3年间，他的大部分时间和精力，都在和“F+EPC”的商业模式“打交道”。

    近年来，国际油价低位徘徊，仅依靠传统的EPC商业模式已经难以适应国际市场的形势。协助东道国业主或项目投资人、发起人解决资金问题，来获取EPC项目总承包，并由此运作项目的“F+EPC”商业模式逐渐兴起。

    张雷介绍，“走出去”首先要面临的就是高成本。当“F+EPC”既能有效解决项目建设资金来源问题，又能提高项目中标率和利润率，这种模式就成为国际工程承包市场发展的必然趋势，同时也是管道局实现高质量发展的必由之路。

    “不要小看这个‘F’。”张雷坦言，孟加拉单点系泊项目是管道局首个“两优贷款”融资项目，促成融资是项目顺利执行的必要条件。

    尽管“两优贷款”是国家帮助企业“走出去”的重要资本来源，但常因其运作周期长、协调难度大和运作风险高等原因，导致项目推动进展缓慢甚至“流产”。

    为了项目的顺利实施，张雷和他的团队收集管道局以及10家项目主要分包商、监理单位的公司业绩、资质证书、财务报表、各类授权书、申请函、承诺函、证明函及澄清文件等100余份。组织编写了项目经济效益分析、执行风险分析、造价和工期合理性分析、技术可行性分析等资料，促使项目贷款决议在评审会上全票通过。

    随着“一带一路”、丝路基金等对外投资战略的逐步实施，“F+EPC”的商业模式可以为管道局带来巨大的市场机遇，但也存在较大的经营风险。管道局东南亚项目经理部相关专家指出，管道局必须通过加强资本经营的政策研究和实践总结、集中管控投融资业务、发布商业模式创新指导手册、开发投融资项目风险评估工具，为“F+EPC”商业模式实践提供指导。

    打造精品工程

    用实力擦亮CPP品牌

    4月的孟加拉国早已开启了“桑拿”模式，单点系泊项目技术负责人姜华连续两天守在施工现场丝毫不敢懈怠。随着36英寸管线被缓缓拖出海底孔洞，中国石油定向钻施工史上首条长距离大管径陆海定向钻穿越回拖成功。

    孟加拉单点系泊项目共有6条对海定向钻穿越，是世界规模最大、难度最高的对海定向钻工程，虽然已经成功完成了3条穿越，但姜华深知“革命尚未成功，同志仍需努力”。

    姜华介绍，目前国际上常用的对海定向钻施工方法有三种。一是管线海上浮拖就位，陆上钻机回拖；二是在陆地上设置钻机，铺管船配合管线预制，边焊接边回拖；三是海上设置固定式平台，在平台上设置钻机进行钻孔扩孔，扩孔完成之后，陆上预制管线，进行回拖。

    到底采取哪种方案，才能达到最优的结果？项目技术团队积极做好技术备战，通过外联专家论证、内部完善细化，最终确定采用一种全新的施工工法——陆上钻孔+海上回拖。

    “这种施工工法相较其他三种方法，成本最低且风险最小。”这个项目穿越分部副经理张坤介绍，采用这种施工工法，目前已经顺利完成了3条对海定向钻穿越。

    建设精品工程需要打破技术壁垒，同时也对焊接质量提出了更高的要求。由于所用管材管径大、管壁厚，因此两根钢管之间必须采用大坡口焊接工艺，才能达到施工质量要求。如此一来，增加了每道口的焊接遍数，焊工需要用焊把控制焊丝25圈，并在焊道最外层采用三排焊的焊接方式。

    “焊工需要在每道焊口处停留5小时进行焊接操作。每名焊工摘下焊工面罩，满脸都是豆大的汗珠。”虽然工作很辛苦，但36英寸管线焊接一次合格率达到了99﹪，这让刘利顺和他的工友们感到特别高兴。管道局用“中国技术”和“中国质量”征服了孟加拉国业主和德国监理，风从东方来，丝路花正开。踏上高质量共建“一带一路”的新征程，管道人正在“一带一路”合作中走深走实、行稳致远。

    采访手记

    “成全我”也“成就你”

    马特巴里村的村民阿里法祖祖辈辈靠海吃饭。和阿里法一样，这里的村民大多以打鱼晒盐为生。2019年，一条通往码头的小路改变了他们的生活。“我再也不用因为潮水的影响而耽误运货了。”阿里法告诉记者，自从有了路，村民可以随时将货物运送到码头，收入提高了，生活水平有了改善。

    阿里法说的正是孟加拉单点系泊项目部为了设备进场和方便沿线居民生活而铺设的一条路。“别看只有2公里长，但铺设难度非常大。”项目部定向钻分部经理张兴洲介绍，项目部用了10个月时间，才在淤泥、沼泽和盐田地中修成了这条路。

    单点系泊南部定向钻工程位于马特巴里村，全部陆海、航道(穿越入土点)都在沼泽和淤泥中。“为了施工设备进场，这条路必须修。为了给沿线居民提供便捷的生活，这条路必须修好。”在张兴洲的带领下，项目员工一次次到现场调研，实地勘察、测量、放线，向当地居民请教海况，想尽办法寻求沙源……凭着一股韧劲，他们硬是将松软的淤泥变成了坚实的路基。

    属地员工迪帕克是土生土长的孟加拉国人，在项目负责翻译工作，一个月收入是当地平均月收入的1倍多。迪帕克在工作中虚心向中方员工学习，他感谢CPP给了他工作机会，使他及家人的生活充满希望。迪帕克希望自己的国家更多地搭上中国“一带一路”的快车，发展经济，和平安宁。

    秉承着“建设一个项目、造福一方民众”的宗旨，孟加拉单点系泊项目积极为当地居民提供就业岗位的同时，在管道沿线途经的村镇开展爱心捐赠、知识宣讲等公益活动，帮助当地居民改善生活条件，让沿线人民生活便利了，笑脸也多了，最好的西餐厅，获得感日益增加。与世界共享，“成全我”也“成就你”。

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